Wolfspeed'in İflası, SiC Yarı İletken Endüstrisi İçin Önemli Bir Dönüm Noktasının Sinyalini Veriyor
Silisyum karbür (SiC) teknolojisinde uzun yıllardır lider olan Wolfspeed, bu hafta iflas başvurusunda bulunarak küresel SiC yarı iletken manzarasında önemli bir değişime işaret etti.
Şirketin düşüşü, sektör genelinde daha derin zorlukları gözler önüne seriyor: Elektrikli araç (EV) talebinin yavaşlaması, Çinli tedarikçilerin yoğun fiyat rekabeti ve agresif genişlemeyle ilişkili riskler.
İflas ve Yeniden Yapılandırma
SiC teknolojisinde öncü olan Wolfspeed, vadesi geçmiş borçlarının yaklaşık %70'ini azaltmayı ve yıllık nakit faiz ödemelerini yaklaşık %60 oranında düşürmeyi amaçlayan bir yeniden yapılandırma destek anlaşması başlattı.
Şirket, daha önce yeni tesislere yapılan yoğun sermaye harcamaları ve Çinli SiC tedarikçilerinin artan rekabeti nedeniyle artan baskılarla karşı karşıya kalmıştı. Wolfspeed, bu proaktif önlemin şirketin uzun vadeli başarıya daha iyi konumlanmasını sağlayacağını ve SiC sektöründeki liderliğini korumasına yardımcı olacağını belirtti.
CEO Robert Feurle yaptığı açıklamada, "Bilançomuzu güçlendirmek ve sermaye yapımızı yeniden düzenlemek için seçenekleri değerlendirirken, Wolfspeed'in geleceğe yönelik en iyi konumunu sağlayacağına inandığımız için bu stratejik adımı seçtik" dedi.
Wolfspeed, iflas süreci boyunca normal faaliyetlerine devam edeceğini, müşteri teslimatlarını sürdüreceğini ve standart iş prosedürlerinin bir parçası olarak tedarikçilere mal ve hizmetler için ödeme yapacağını vurguladı.
Aşırı Yatırım ve Piyasa Karşı Rüzgarları
Çin'deki artan rekabete ek olarak, Wolfspeed'in SiC kapasitesine aşırı yatırım yapmış olması ve EV pazarının sürdürülebilir büyümesine çok fazla güvenmiş olması muhtemel.
Elektrikli araçların benimsenmesi küresel çapta devam etse de, bazı büyük bölgelerde bu hız yavaşladı. Bu yavaşlama, Wolfspeed'in borç ve faiz yükümlülüklerini karşılayacak yeterli gelir elde edememesine katkıda bulunmuş olabilir.
Mevcut aksaklıklara rağmen, SiC teknolojisinin uzun vadeli görünümü, elektrikli araçlara, yenilenebilir enerji altyapısına ve yapay zeka destekli veri merkezlerine olan talebin artmasıyla birlikte olumlu kalmaya devam ediyor.
Çin'in Yükselişi ve Fiyat Savaşı
Buna göreNikkei AsyaÇinli şirketler, SiC sektörüne agresif bir şekilde girerek fiyatları tarihi düşük seviyelere çekti. Wolfspeed'in 6 inçlik SiC yongaları bir zamanlar 1.500 dolara satılırken, Çinli rakipler artık benzer ürünleri 500 dolardan, hatta daha düşük fiyatlara sunuyor.
Pazar araştırma şirketi TrendForce, Wolfspeed'in 2024 yılında %33,7 ile en büyük pazar payına sahip olduğunu bildiriyor. Ancak, Çinli TanKeBlue ve SICC'nin sırasıyla %17,3 ve %17,1 pazar paylarıyla hızla farkı kapattığı görülüyor.
Renesas SiC EV Pazarından Çıkıyor
Wolfspeed'in iflası ortaklarını da etkiledi. Japon çip üreticisi Renesas Electronics, SiC güç yarı iletken üretimini artırmak için Wolfspeed ile 2,1 milyar dolarlık bir gofret tedarik anlaşması imzalamıştı.
Ancak, zayıflayan elektrikli araç talebi ve artan Çin üretimi nedeniyle Renesas, SiC elektrikli araç güç cihazı pazarından çıkma planlarını duyurdu. Şirket, 2025'in ilk yarısında yaklaşık 1,7 milyar dolar zarar etmeyi bekliyor ve mevduatını Wolfspeed tarafından ihraç edilen dönüştürülebilir tahvillere, adi hisse senetlerine ve varantlara dönüştürerek anlaşmayı yeniden yapılandırdı.
Infineon, CHIPS Yasası Komplikasyonları
Wolfspeed'in bir diğer önemli müşterisi olan Infineon da belirsizliklerle karşı karşıya. Şirket, SiC tedarikini güvence altına almak için Wolfspeed ile çok yıllık bir kapasite rezervasyon anlaşması imzalamıştı. İflas süreci devam ederken bu anlaşmanın geçerliliğini koruyup korumayacağı henüz belli değil, ancak Wolfspeed müşteri siparişlerini karşılamaya devam edeceğine söz verdi.
Ayrıca, Wolfspeed Mart ayında ABD CHIPS ve Bilim Yasası kapsamında fon sağlayamadı. Bunun bugüne kadarki en büyük fon reddi olduğu bildiriliyor. Hibe talebinin hala incelenip incelenmediği ise belirsizliğini koruyor.
Kimler Yararlanacak?
TrendForce'a göre, özellikle Çin'in küresel elektrikli araç pazarındaki hakimiyeti göz önüne alındığında, Çinli geliştiricilerin büyümeye devam etmesi muhtemel. Ancak, STMicroelectronics, Infineon, ROHM ve Bosch gibi ABD dışındaki tedarikçiler de alternatif tedarik zincirleri sunarak ve Çin'in yerelleştirme stratejilerine meydan okumak için otomobil üreticileriyle ortaklık kurarak pazarda önemli bir yer edinebilir.
İlgili Ürünler
Gönderi zamanı: 04-Tem-2025