Wolfspeed'in İflası SiC Yarı İletken Endüstrisi İçin Önemli Bir Dönüm Noktasının İşaretini Veriyor
Silisyum karbür (SiC) teknolojisinde uzun yıllardır lider olan Wolfspeed, bu hafta iflas başvurusunda bulunarak küresel SiC yarı iletken manzarasında önemli bir değişime işaret etti.
Şirketin düşüşü, sektör genelinde daha derin zorlukları gözler önüne seriyor: Elektrikli araç (EV) talebinin yavaşlaması, Çinli tedarikçilerin yoğun fiyat rekabeti ve agresif genişlemeyle ilişkili riskler.
İflas ve Yeniden Yapılandırma
SiC teknolojisinde öncü olan Wolfspeed, vadesi geçmiş borçlarının yaklaşık %70'ini azaltmayı ve yıllık nakit faiz ödemelerini yaklaşık %60 oranında düşürmeyi amaçlayan bir yeniden yapılandırma destek anlaşması başlattı.
Şirket daha önce yeni tesislere yönelik ağır sermaye harcamaları ve Çinli SiC tedarikçilerinden gelen artan rekabet nedeniyle artan baskıyla karşı karşıya kalmıştı. Wolfspeed, bu proaktif önlemin şirketin uzun vadeli başarıya daha iyi konumlanmasını sağlayacağını ve SiC sektöründeki liderliğini korumasına yardımcı olacağını belirtti.
CEO Robert Feurle yaptığı açıklamada, "Bilançomuzu güçlendirmek ve sermaye yapımızı yeniden düzenlemek için seçenekleri değerlendirirken, Wolfspeed'in geleceğe yönelik en iyi konumunu sağlayacağına inandığımız için bu stratejik adımı seçtik" dedi.
Wolfspeed, iflas süreci boyunca normal faaliyetlerine devam edeceğini, müşteri teslimatlarını sürdüreceğini ve standart iş prosedürleri kapsamında tedarikçilere mal ve hizmetler için ödeme yapacağını vurguladı.
Aşırı Yatırım ve Piyasa Karşı Rüzgarları
Çin'deki artan rekabete ek olarak Wolfspeed, SiC kapasitesine aşırı yatırım yapmış ve EV pazarının sürdürülebilir büyümesine fazla güvenmiş olabilir.
EV benimsemesi küresel olarak devam ederken, hız birkaç büyük bölgede yavaşladı. Bu yavaşlama, Wolfspeed'in borç ve faiz yükümlülüklerini karşılamak için yeterli gelir elde edememesine katkıda bulunmuş olabilir.
Mevcut olumsuzluklara rağmen, SiC teknolojisinin uzun vadeli görünümü, elektrikli araçlara, yenilenebilir enerji altyapısına ve yapay zeka destekli veri merkezlerine olan talebin artmasıyla birlikte olumlu olmaya devam ediyor.
Çin'in Yükselişi ve Fiyat Savaşı
Buna göreNikkei AsyaÇinli şirketler agresif bir şekilde SiC sektörüne girerek fiyatları tarihi düşük seviyelere çekti. Wolfspeed'in 6 inçlik SiC gofretleri bir zamanlar 1.500 dolara satılıyordu; Çinli rakipler artık benzer ürünleri 500 dolardan az bir fiyata, hatta daha da düşük bir fiyata sunuyor.
Pazar araştırma şirketi TrendForce, Wolfspeed'in 2024'te %33,7 ile en büyük pazar payına sahip olduğunu bildiriyor. Ancak Çin'in TanKeBlue ve SICC'si sırasıyla %17,3 ve %17,1'lik pazar paylarıyla hızla yetişiyor.
Renesas SiC EV Pazarından Çıkıyor
Wolfspeed'in iflası ortaklarını da etkiledi. Japon çip üreticisi Renesas Electronics, SiC güç yarı iletken üretimini artırmak için Wolfspeed ile 2,1 milyar dolarlık bir gofret tedarik anlaşması imzalamıştı.
Ancak, zayıflayan EV talebi ve artan Çin üretimi nedeniyle Renesas, SiC EV güç cihazı pazarından çıkma planlarını duyurdu. Şirket, 2025'in ilk yarısında yaklaşık 1,7 milyar dolar zarar etmeyi bekliyor ve mevduatını Wolfspeed tarafından ihraç edilen dönüştürülebilir tahvillere, adi hisse senetlerine ve varantlara dönüştürerek anlaşmayı yeniden yapılandırdı.
Infineon, CHIPS Yasası Komplikasyonları
Wolfspeed'in bir diğer büyük müşterisi olan Infineon da belirsizlikle karşı karşıya. SiC tedarikini güvence altına almak için Wolfspeed ile çok yıllık bir kapasite rezervasyon anlaşması imzalamıştı. Bu anlaşmanın iflas süreci sırasında geçerli kalıp kalmayacağı belirsiz olsa da Wolfspeed müşteri siparişlerini yerine getirmeye devam edeceğine söz verdi.
Ayrıca, Wolfspeed Mart ayında ABD CHIPS ve Bilim Yasası kapsamında fon sağlamayı başaramadı. Bunun bugüne kadarki en büyük tek fon reddi olduğu bildirildi. Hibe talebinin hala incelenip incelenmediği belirsizliğini koruyor.
Kimler Yararlanacak?
TrendForce'a göre, Çinli geliştiricilerin büyümeye devam etmesi muhtemeldir; özellikle de Çin'in küresel EV pazarındaki hakimiyeti göz önüne alındığında. Ancak, STMicroelectronics, Infineon, ROHM ve Bosch gibi ABD dışındaki tedarikçiler de alternatif tedarik zincirleri sunarak ve Çin'in yerelleştirme stratejilerine meydan okumak için otomobil üreticileriyle ortaklık kurarak zemin kazanabilir.
Gönderi zamanı: Tem-03-2025